喷漆作业中常遇到的问题和解决方法

在漆面修补作业中，如果采用了正确的操作方法，橘皮和气泡等常见的漆面问题大多数都可以避免。但是由于修补漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高。分析出现问题的原因，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等。如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。 以下我们继续分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法。

1、橘皮

也称为流平不佳 。漆膜产生橘皮似的块状效果 ，主要原因是由于流平不佳所致 。所谓流平不佳 ，是指油漆喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时，相互间不能再流动 ，从而不能使漆膜表面平滑 。

（１）成因 ①喷枪调节不当导致油漆雾化不良 。喷嘴调整不当 ，油漆以过于广阔的扇形喷出 ，或喷枪距离喷涂表面距离过大，均会使油漆在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况 。出现这种情况时 ，到达喷涂表面的雾状油漆颗粒将会保持由喷嘴形成的形状不变 ，从而形成粗糙的表面构造 。理想状态下，经过雾化的油漆颗粒到达喷涂表面时应保持适当的潮湿性 ，油漆颗粒之间能够相互流动并混合 ，从而形成光滑的表面构造 。 ②劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例 。稀释剂不足或使用了快速蒸发的稀释剂 ，将会使油漆颗粒在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。 ③温度不当 。当喷涂作业的环境温度过高时 ，油漆颗粒在到达喷涂表面的过程中就已经过度干燥 ，从而导致流平不佳。 ④干燥不当 。在喷涂表面的油漆颗粒流平之前 ，进行了强制干燥的工序 ，就会提高漆膜出现橘皮的几率。在进行多次喷涂时 ，如果前次喷涂的漆膜过度干燥 ，则再次喷涂的油漆中的溶剂会被底层吸收 ，而使再次喷涂的油漆颗粒无法流平 。 ⑤油漆搅拌不均匀 。油漆在长时间存放后会出现底层沉淀的现象 ，在喷涂之前应将油漆充分搅拌均匀 ，否则会出现各部分干燥不均匀，从而导致橘皮现象的产生 。

（２）修正方法 如果橘皮已经产生 ，当漆膜完全干燥后 ，用适当粗细的蜡打磨抛光 。情况严重时 ，用细砂纸打磨橘皮表面至光滑表面，再打蜡抛光 ，或重新喷涂 。

2、干喷

也称为过喷或干喷溶解不良 ，面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果 。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时，在接枪位置较容易产生干喷现象 。

（１）成因 喷涂时压缩空气的气压太高 ，喷涂车间或烤漆房内通风系统工作不良或环境温度太高 ，选用了不正确的喷枪喷嘴或施工工艺不当。 （２）修正方法 喷涂时 ，应将压缩空气调节到适当压力 ，并避免喷涂车间气流不稳定。 提高喷涂技术 ，正确调节喷枪 。 如果喷涂作业环境中气候炎热干燥 ，应适当使用慢干稀释剂 。 如果中涂底漆出现干喷现象 ，应使用清洁抹布沾稀释剂擦拭 ，或等漆面干燥后打磨。 如果面漆出现干喷现象，应使用P1200砂纸打磨 ，然后打蜡抛光。

3、底部锈蚀

中下面来分析喷作业中常见的漆面缺陷及处理方法。 漆膜表面出现出现细小的锈点 、斑点 、气泡或脱皮 。当表面油漆被剥离后 ，漆层下面生锈部分的面积大于表面所见，这种现象也称为“锈蔓延” 。 （１）成因 ①喷涂表面存在锈蚀 、湿气或水珠等缺陷 ，但是没有经过适当的处理就实施了喷涂作业 。 ②漆层开裂，使水分能够从表面漆层渗入到底部漆层和金属底材 。 ③喷涂时使用的压缩空气中含有水分 ，水分接触金属底材后造成锈蚀 。

（２）修正方法 ①将锈蚀部位的油漆层去除 ，打磨锈斑直至底材出现金属光泽 。使用磷酸金属清洁剂清洁金属底材表面 ，完工干燥后避免用手接触处理好的金属表面，并立即喷涂底漆 ，因为裸露的车身钢板在空气中暴露过久会生锈 。 ②保证喷漆时使用的压缩空气的清洁 ，例如及时更换干燥过滤器 。 ③更换车身饰条等车身附件时 ，注意不要损伤漆层从而使漆层开裂 。不要使不同的金属相接触 ，因为这种接触产生的电解作用能够使漆层撕裂或降低漆面与底层的结合力。

4、脆裂

也称为撕裂或爪痕 ，裂纹呈现向外延伸的不规则的线形 。 

（１）成因 

①喷涂过程中 ，漆层喷涂过厚 ，导致最终旧漆层和新漆层的总厚度过大而出现裂纹 。因此应严格遵守用较薄涂层多次喷涂的操作规范，以达到正确的涂层厚度 。 

②漆层过薄 ，尤其是面漆层过薄 ，会导致漆层过早开裂或脱落 。

③油漆质量太差 ，或漆面长时间暴露在日光下 ，或大气环境中的化学物质对油漆表面造成侵蚀 ，这些情况都会导致裂纹的产生。

④旧漆层或以前修补遗留的影响 。应确保面漆与底层相匹配 ，底层中的旧漆层也不能太厚 。

⑤确保旧漆层与新喷涂漆层的融合 。气候条件和漆层厚度等因素均会影响到漆层干燥时间 ，因此不能绝对地按照干燥时间施工，应灵活掌握 。

⑥没有将油漆充分搅拌均匀或喷涂了已经部分胶化的油漆 。如果油漆搅拌不均匀 ，油漆中的添加剂成分就不能充分发挥作用，漆面抗应力能力减弱 ，就会出现裂纹 。

⑦油漆喷涂在过冷的表面上 ，例如单组份丙烯酸清漆表面 。 

（２）修正方法 彻底将裂纹部位打磨至底漆层后重新喷涂 。情况严重时 ，应清除漆层 ，直至露出金属层后重新喷涂 。

5、线状裂纹

面漆表面有明显的线状裂纹穿透 ，各裂纹之间比较平行 ，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出现 。 （１）成因 ①表面处理时使用了过粗的砂纸 ，正确做法是每次打磨都应使用比上次打磨更细的砂纸 。 ②稀释剂使用不当 ，溶解力太强 ，应使用与油漆相适应的稀释剂 。 ③旧漆面或以前的修补表面没有充分处理 ，原来产生的裂纹有未被去除的痕迹 ，往往是在原来已经开裂的漆层上喷涂新的漆层时出现这种现象，因此进行漆面修补时应彻底清洁修补区域 。 （２）修正方法 针对旧漆面和底材应选用正确的中涂底漆和面漆 ，如果出现裂纹 ，应使用细砂纸将表面磨平 ，露出内涂层，并使用正确的稀释剂重喷 。

6、细小龟裂

漆面严重失去光泽 ，面漆层上出现很多细小的裂纹 ，与干涸的池塘中的泥土开裂形状相似 ，裂纹往往呈现三角形、星形或不规则的放射形状 。开裂一般发生在面漆层 ，有时也会深入到内涂层 。 （１）成因 ①漆层过厚 。过厚的面漆层会将正常的应力放大 ，造成开裂 ，应采用较薄涂层多次喷涂的方法 。而且每层面漆喷涂作业之间应留出足够的干燥时间，不可以用喷枪吹风干燥 。 ②使用了错误的添加剂 。应认真阅读并严格遵守油漆标签上的规定 ，各种非面漆层专用的添加剂会损害最终的漆层，使漆面更容易开裂 。 （２）修正方法 如果龟裂不能用打磨抛光的方法去除 ，应彻底将开裂的部位打磨光滑 。情况严重时 ，应清除漆层 ，直至露出金属层后重新喷涂。

7、鱼眼

也称为缩孔或珠孔 。面漆上出现圆形小坑 ，有时呈分散状 ，有时呈聚集状 。 （１）成因 ①含硅酮的蜡是导致鱼眼的最常见原因 。砂纸上的磨料以及许多车蜡和抛光剂中都含有硅酮 ，硅酮在漆面上有很强的附着力，很难被清除 。很少量的车蜡就会导致鱼眼的出现 ，因此应确保所有接触硅酮的工作在远离喷漆车间的隔离工作间进行 。 ②底漆表面污染 ，例如底漆上有油 ，因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净 ，可以使用中性清洁剂 。 ③对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤 ，确保压缩空气的纯净 ，因为硅酮物经常被发现来源于压缩空气管道而不是油漆中。每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁 ，以排出过滤器中的水分和脏物 ，对空气压缩机要每天排水 。 ④不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆 ，因为该消除剂可能会污染周围的其他喷涂部件 ，严重时可以导致面漆附着力下降。 （２）修正方法 清除受影响的区域 ，重新喷漆 。

8、走丝

即银粉反光不均匀 。银粉颗粒沿同一方向排列 ，呈现明暗相间的条纹 。如果在垂直表面上出现走丝现象，多数情况下 ，沉积的银粉会刺破漆膜 。 (1）成因 ①银粉漆是由颜料 、溶剂 、有一定大小的金属颗粒以及添加剂混合而成 ，金属颗粒在颜料内的分布比例将影响到漆面的颜色。如果银粉漆在喷涂之前没有充分搅拌均匀 ，金属颗粒就会沉积在容器底部 ，导致底部的油漆中金属颗粒过多 ，使漆膜过厚 ，出现漆面颜色不均匀的情况 。 ②涂料的黏度不正确 ，即稀释剂的比例有问题 。稀释剂用量过多 ，导致漆面干燥速度很慢 ，金属颗粒容易聚集，就容易出现走丝现象 。但稀释剂用量过少则漆膜质量差 ，必须选择能兼顾两方面要求的适宜黏度 。 ③每次喷涂的时间间隔过短 。如果银粉漆没有充分干燥 ，会出现金属颗粒分布不均匀的现象 。 ④喷枪调节不当或喷漆技术不佳 。压缩空气压力过低 ，或喷枪与喷涂表面的距离过近 ，或喷枪移动的速度不均匀，均会造成银粉漆表面出现明暗相间的现象 。 （２）修正方法 将漆面用细砂纸水磨后重新喷涂 ，或待漆面完全干燥后加大压缩空气压力 ，增加喷枪到喷涂表面的距离至４０～５０ｃｍ，再喷涂一层使用快速干燥稀释剂的银粉漆 。

9、水迹印

漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点 ，多出现在车顶 、发动机舱盖或行李舱盖等与阳光垂直的表面上 。 （１）成因 ①油漆层在没有充分干燥的情况下接触了水滴 ，特别是高矿物含量的水 。水滴与油漆中的溶剂混合后会渗入漆面，从而留下水迹 。因此喷涂不久的漆面严禁与水接触 ，严禁雨天行驶 。 即使是干燥的漆面 ，如果经常接触水滴也会在油漆表面留下水迹 。在阳光的照射下 ，水滴具有放大镜的透射聚焦功能，水滴干燥后就会在漆面留下白色或黄色的腐蚀轮廓 。 ③如果喷涂的漆面过厚 ，就会延长干燥的时间 ，漆面接触水滴后留下水迹的几率更大 。 ④喷涂不久的漆面过早地使用了含硅的抛光材料 。 （２）修正方法 如果怀疑漆面有较厚的蜡质 ，应先使用溶剂彻底清洁漆面后再抛光 。使用较细的抛光剂或较粗的抛光剂抛光，这取决于水迹印的深度 。在水迹印特别严重的情况下 ，抛光几天后水迹印会重新出现 ，应重复进行多次清洁和抛光程序 ，可以彻底消除水迹印 。如果重复抛光无效 ，应使用细砂纸湿打磨水迹印的区域后重新喷涂。

10、流挂

也称为流泪或垂流 。涂层局部变厚 ，因重力原因出现垂流状态 ，只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面。 （１）成因 ①不正确地使用了稀释剂 。一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂 。 ②喷枪使用不当 。例如压缩空气压力过低 ，或喷枪与喷涂表面的距离过近 ，或喷枪移动的速度过慢 ，均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束形状和喷束气压 ，使喷射距离保持在２０～２５ ｃｍ ，而且喷枪的移动速度应均匀 。把握产生流挂的极限喷涂量 ，集中注意力边观察漆膜形成的情况边喷涂。 ③喷涂车间温度过低 ，喷涂的漆层不易干燥 ，或一次性喷涂的漆层太厚 ，导致漆层干燥速度过慢 。 ④喷涂后续漆层时 ，应为前一次喷涂的漆层留出足够的干燥时间 。在将喷涂过的表面垂直放置之前 ，应为漆层留出足够的静置流平时间。

（２）修正方法 流挂现象轻微时 ，待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域 ，然后打蜡抛光 。流挂现象严重时 ，打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆。